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La entidad plantea ampliar las alternativas fluviales para las cargas de Corrientes y Misiones. El ahorro potencial de US$ 355 millones anuales citado en su comunicado corresponde al conjunto del Nordeste Argentino y depende de una reducción integral de los costos logísticos.
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La rehabilitación del puente ferroviario de Paso de los Toros busca recuperar la continuidad de la red hacia Rivera. El contrato fue firmado el 1.º de octubre y prevé unos diez meses de trabajos; todavía no equivale a la habilitación de servicios comerciales regulares hacia la frontera.
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Lucía Etcheverry valoró la previsibilidad que aporta el convenio de cinco años en TCP. La ministra señaló que el Gobierno monitorea demoras en las obras de la terminal y que la propuesta de una segunda instalación de contenedores deberá pasar por un análisis técnico y jurídico.
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La ANP todavía no recuperó las deudas de Lobraus, según informó El Observador, y promueve una autorización judicial para ingresar al depósito portuario. La rescisión fue dispuesta por el organismo en enero y aprobada por el Poder Ejecutivo en julio; persisten recursos y reclamos vinculados al cierre.
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La controversia por una segunda terminal de contenedores en Montevideo ya no se desarrolla sobre el mismo terreno jurídico que existía cuando el gobierno de Luis Lacalle Pou acordó en 2021 con Katoen Natie la extensión de la concesión de Terminal Cuenca del Plata hasta 2081. Una sentencia del Tribunal de lo Contencioso Administrativo anuló precisamente la disposición reglamentaria que impedía conceder otra terminal especializada y concluyó que esa restricción a la libre competencia carecía de respaldo legal. Katoen Natie conserva, sin embargo, instrumentos contractuales y un tratado internacional de inversiones que podrían permitirle reclamar contra Uruguay, aunque eso no equivale a tener un derecho automático a restablecer la exclusividad anulada.
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