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El avance de la conexión terrestre entre Brasil, Paraguay, Argentina y Chile llevó a autoridades portuarias y legisladores uruguayos a advertir sobre una mayor competencia por las cargas regionales. El corredor ofrecerá una alternativa hacia el Pacífico, aunque su efecto sobre Montevideo y Nueva Palmira dependerá del producto, el destino y los costos de cada recorrido.
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China abrió una consulta pública para prohibir o restringir la exportación de 40 tecnologías de inteligencia artificial, biomedicina y energía fotovoltaica. Mientras se define la revisión del catálogo, desde el 16 de octubre exige registrar previamente determinadas transferencias al exterior. La propuesta distingue el conocimiento tecnológico de los productos fabricados con él.
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La → Administración Nacional de Puertos autorizó el pago de US$ 617.760 a → Planir mediante un acuerdo con participación del → Ministerio de Transporte y Obras Públicas. El monto comprende servicios adeudados entre mayo de 2024 y mayo de 2025, vinculados al acceso de los trenes de celulosa al puerto de Montevideo.
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La Intergremial Marítima denuncia la ausencia de trabajadores uruguayos en las embarcaciones previstas para el dragado del canal Martín García y propone una integración binacional en partes iguales. El reclamo incluye una movilización anunciada para el 15 de octubre frente a Cancillería.
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La Asociación Forestal Argentina volvió a poner en discusión el costo del transporte de madera en el nordeste del país y planteó que una mayor utilización de los ríos, combinada con cambios en el régimen de cabotaje, permitiría reducir sustancialmente los fletes. Según estimaciones sectoriales, una mejora integral de la logística podría generar ahorros de hasta US$ 355 millones anuales para el Nordeste Argentino. El planteo también resulta relevante para Uruguay por su relación con la Hidrovía Paraguay-Paraná, los puertos regionales y la competencia entre corredores de exportación.
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