Renato Ferreira: "Al llegar Katoen Natie, es enorme el potencial de almacenaje del puerto"
El presidente de Lobraus dijo que los depósitos podrían crecer un 200%; su nuevo depósito es el de mayor altura en el puerto, lo que permite operar una mayor cantidad de cargas de todo tipo.El empresario brasileño Renato Ferreira es un ferviente defensor de Uruguay y de su puerto libre.
En el pasado, junto con otros empresarios y dirigentes políticos, Ferreira hizo una recorrida por Europa para informar sobre las bondades del puerto libre. Descubrió, sorprendido, que solo dos diplomáticos uruguayos conocían al detalle de qué se trataba ese régimen.
Aprovechando el lanzamiento de su nuevo proyecto -la construcción de un depósito logístico especializado en la industria farmacéutica- Ferreira mostró el moderno depósito logístico de 6.250 metros cuadrados, recientemente inaugurado, que forma parte del megaproyecto de Lobraus. Se trata del depósito de mayor altura en el puerto, lo que permite operar una mayor cantidad de cargas de todo tipo.
En los amplios pasillos del depósito, no se observa una mota de polvo pese a que todo el puerto es una gran obra en construcción con decenas de camiones circulando por calles de tierra. El depósito está construido a un metro de altura para evitar el polvo que acarrea el viento. Además, obreros con aspiradores industriales limpian en forma periódica el edificio.
Pero volviendo a la pasión de Ferreira por el puerto libre y sus beneficios, el empresario apunta a la coyuntura actual de Uruguay: la inversión de US$ 600 millones que hará el consorcio belga Katoen Natie en la nueva terminal especializada de contenedores.
“El puerto de Amberes (Bélgica) es un monstruo de almacenamiento de mercaderías. Es el único puerto del mundo que tiene el 5% de capacidad de carga de la mercadería que pasa por él. Un puerto normal tiene capacidad de depósito de un 3%. Uruguay no llega a un 1% de almacenaje”, advirtió el empresario.
Y agregó: “Acá pasa hoy un millón de teus de carga. Podemos stockear un 1% de ese millón de teus. Es un porcentaje muy chico porque la mercadería mayor es en tránsito que pasa de un lado para otro”.
-¿Usted cree que, con inversiones, el puerto puede alcanzar ese 3% ideal de almacenaje de mercaderías?
- Esa es nuestra pelea. Venimos luchando con el gobierno para explicarles el potencial del puerto de Montevideo. Pese a la controversia que hay (por las inversiones de Katoen Natie), si el puerto de Montevideo pasa de un millón de teus a tres millones de teus, el volumen de almacenaje que se necesitará es enorme.
Ferreira cree que Uruguay puede estar dejando pasar una oportunidad única de transformarse en un centro logístico similar a Amberes, Bélgica, aunque en una escala menor.
“Una empresa (Katoen Natie) va a invertir una fortuna. Tal vez un billón de dólares en una terminal especializada en movimiento de contenedores. Es muy importante que Uruguay no solo construya esa terminal. Pero también es importante que se construyan depósitos suficientes para toda esa mercadería que ingresa . Hoy el puerto de Montevideo está limitado en espacio (de depósitos)”, sostuvo.
Y agregó: “Soy hincha de Uruguay. Por ejemplo, el proyecto de puerto logístico de Punta Sayago tiene que estar arriba de la mesa. Ahí hay 200 hectáreas que tiene la ANP que se podrían usar en depósitos”.
Para Ferreira, también es clave el puerto libre de Rivera impulsado en forma reciente.
-¿Por qué es tan importante el puerto seco de Rivera?
-Ahí hay para crecer un montón. En el puerto libre de Rivera y Santana de Livramento hay una aduana integrada. Es mucho más fácil exportar mercaderías por allí. No solo yo. Varias empresas brasileñas están apostando en esas soluciones de comercio exterior (puerto libre de Rivera-Santana de Livramento). Lo problemático es que los empresarios extranjeros no saben de Uruguay. Ni el propio uruguayo sabe de las facilidades que da su país para los negocios. (...) Por eso queremos traer clientes de China y de Europa y que tengan sus oficinas y su mercadería acá (en Lobraus). Y que el empresario pueda hacer todo. Si manda la mercadería desde China demora 40 días para llegar acá. Si va para Brasil demorará otros 10 días. Pero las empresas tienen que entender que los beneficios de un puerto libre son grandes.
El nuevo proyecto
Con la misión de hacer de Uruguay y del puerto de Montevideo una entrada natural al Mercosur y un centro hub para toda América Latina, Lobraus presentó un nuevo proyecto para la construcción de un depósito logístico especializado en la industria farmacéutica. El emprendimiento fue presentado ante la Administración Nacional de Puertos (ANP). Cuenta con un depósito de 8.000 metros cuadrados y tendrá una inversión de US$ 18 millones.
El depósito será climatizado, con espacio para cámara fría, oficinas y picking selectivo automatizado. La selección de inventario, especialmente la planificación y la visibilidad eficientes de la cadena de suministro, es fundamental en esta industria, señaló Ferreira.
Además de su depósito logístico de 6.250 metros cuadrados, la empresa planifica una segunda etapa, a la espera de las autorizaciones de ANP, en la cual prevé completar los 13.000 metros cuadrados de depósito. Luego se incluirá un edificio de 21 pisos para la instalación de empresas vinculadas al comercio exterior. Desde el comienzo de sus operaciones en Uruguay en el año 2003, Lobraus ha invertido US$ 5 millones y está previsto que para el segundo depósito y la torre de oficinas la inversión ascienda a US$ 25 millones.