Aguas agitadas
Sindicato del puerto desestimó iniciativa del MTSS sobre jornales para trabajadores
Dirigente del Supra afirmó que la negociación “está bastante trancada” y las empresas advirtieron estar llegando al límite de sus planteos.El Sindicato Único Portuario (Supra) consideró insuficiente el último planteamiento realizado por el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) en el marco de las negociaciones por jornales asegurados para los trabajadores del puerto.
En diálogo con Montevideo Portal, el dirigente sindical Álvaro Reinaldo valoró el acercamiento de las partes llevado adelante por la cartera, pero manifestó que su iniciativa “no contempla la solución al problema” y reconoció que “las negociaciones están bastante trancadas”.
En la actualidad, los trabajadores del puerto se rigen por el régimen aprobado en el Consejo de Salarios de 2019, que establece un sistema escalonado de remuneración según la cantidad de jornadas realizadas en el mes. Los operarios que desempeñen hasta cinco jornales, cobran únicamente por los días efectivamente trabajados. En cambio, aquellos que superen los cinco y no alcancen las nueve convocatorias, perciben un mínimo equivalente a nueve jornales. Por último, los operarios que realicen más de nueve jornales en el mes tienen asegurado el cobro de un mínimo de 13 jornales.
Según Reinaldo, esta es la base del problema. “Algunas empresas [cuatro o cinco, según mencionó en una entrevista con Arriba Gente el pasado 18 de febrero] hacen la jugada de no dejar que el trabajador haga más de cinco jornales y convocan a otro operario para no pasarse de las franjas de escala”, explicó.
La iniciativa formulada por el MTSS como “una hoja de ruta” para “acercar las posiciones de las partes para continuar con la negociación”, planteaba reducir de cinco a cuatro el tope de jornales en los que los trabajadores cobran únicamente por lo efectivamente trabajado. En ese sentido, planteaba que quienes desempeñaran más de cuatro y menos de nueve jornales, percibirían un mínimo equivalente nueve jornales por mes.
Según informó El País, el sector empresarial marcó su conformidad con lo planteado por el MTSS en una reunión que mantuvieron el pasado jueves 26 de febrero. En esa instancia, las empresas advirtieron que habían llegado al límite de sus planteos y que, si no se lograba un entendimiento con el gremio, evaluarían impulsar una definición mediante votación en el Consejo de Salarios.
“Es más de lo mismo”, comentó Reinaldo sobre la iniciativa de la cartera, “estas empresas que hoy cortan al trabajador cuando llegan al quinto jornal, actuarían igual cuando lleguen al cuarto e irían a buscar otro trabajador para que siga con el trabajo”, agregó.
En ese sentido, el dirigente remarcó que desde el gremio han sido flexibles al momento de negociar con el ministerio, pero ninguna de sus propuestas logró llegar a un punto de acuerdo. “En el inicio, propusimos cambiar los jornales de cinco a 13. Después bajamos a nueve y la última propuesta fue un aseguramiento de cinco jornales al mes que también fue rechazado por el Centro de Navegación”, subrayó. Dentro de las razones que esgrimieron las empresas para rechazar estas propuestas, mencionaron que existen pequeñas empresas que no tienen la capacidad económica para asegurar los salarios solicitados por el sindicato.
Por otra parte, el documento del MTSS planteaba a su vez la conformación de una comisión tripartita entre el ministerio, las empresas y el gremio, para analizar el régimen de convocatorias garantidas para los trabajadores y ajustes salariales correctivos anuales por encima de la inflación, lo que fue valorado como algo positivo por el dirigente sindical. “Siempre pusimos en la mesa de que era bueno, lo aceptamos y somos fieles defensores de esta comisión”, comentó Reinaldo.
En este contexto, el dirigente sindical sostuvo que se trata de una instancia propicia para profundizar el diálogo sobre los puntos de desacuerdo e intentar llegar a una solución, como en el asunto de las empresas pequeñas, por ejemplo. “Es un tema para la comisión para decir: ‘Esta empresa o este rubro en general pueda quedar afuera del acuerdo que se haga, pues se entiende que hacen muy pocas jornadas al mes’. Así como eso, [discutir] algunos otros detalles que puedan aparecer”, dijo.
En el mes de febrero, el Supra llevó adelante dos paros de 24 horas en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y en los muelles públicos, afectando los movimientos de contenedores en el puerto de Montevideo, algo que la Unión de Exportadores manifestó que afectaba la “competitividad” de los exportadores uruguayos en la región. Además, el gremio del puerto llegó a amenazar con una medida de 48 horas en el sector.