Felipe Martín (MTOP): los números del movimiento diario de camiones en Nueva Palmira
El movimiento de carga hacia el puerto de Nueva Palmira cambió de forma notoria en los últimos años. Antes, cuando a los transportistas de Soriano y Colonia no les cerraban los números con los viajes a Palmira, optaban por trasladarse al norte y centro del país para trabajar en la zafra del arroz. Hoy el escenario es distinto: también los transportistas de esas regiones se instalan en Nueva Palmira para participar en la zafra de otros granos.
De esta manera, el país consolidó dos grandes polos para el transporte de granos: el norte y el litoral sur.
Ante una consulta de EL ECO, el director nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Felipe Martín, brindó cifras concretas sobre la operativa diaria en los momentos de mayor intensidad. Según informó, durante este año “el punto más alto de la zafra se dio en noviembre” en las terminales portuarias de Palmira.
“El día de mayor movimiento se registraron 284 camiones. Luego hubo jornadas con 282, 182, 100 o 98 camiones, lo que depende directamente de los procesos de cosecha”, explicó Martín, en referencia a cultivos como soja, colza, trigo, maíz y cebada.
Nueva Palmira se mantiene como el principal puerto del país para la salida de estos granos, con la soja como cultivo estrella. El jerarca recordó que, históricamente, los meses de mayor actividad suelen concentrarse entre abril, mayo y junio, aunque destacó un antecedente excepcional: “El pico más alto registrado fue en 2012, cuando llegaron a movilizarse unos 1.200 camiones de soja en un solo día”.
El “94%” de los granos van a Navios
La operativa diaria también responde a la planificación de cargas y descargas. En ese sentido, Martín precisó que la terminal de Navíos concentra el 94 % del movimiento de granos, mientras que el resto se reparte entre TGU y, en menor medida, Ontur.
“El mayor pico de camiones se da con la soja. Eso se nota claramente porque los camiones ingresan primero al antepuerto y desde allí acceden al puerto de forma ordenada”, señaló.
Arroz y déficit hídrico
La zafra arrocera se concentra principalmente en los departamentos de Rocha, Lavalleja, Treinta y Tres, Durazno, Cerro Largo, Tacuarembó, Rivera y Artigas. “Entre fines de febrero y abril se mueve arroz, y luego comienza una soja temprana en el país, lo que vuelve a incrementar el flujo de transporte”, indicó Martín.
Por último, el director nacional de Transporte expresó su preocupación por el déficit hídrico. “Tanto el arroz como la soja necesitan agua en este momento. La falta de lluvias puede incidir directamente en el ritmo de la zafra y en la movilidad futura”, advirtió.