Centro de Navegación reclamó medidas por competitividad y rechazó una “industria de las multas”
En el 110° aniversario del Cennave, empresarios y autoridades coincidieron en acelerar reformas y obras.
El Centro de Navegación (Cennave), la única cámara empresarial privada del sector marítimo-portuario de Uruguay, celebró este martes su 110° aniversario con un acto en el Victoria Plaza Hotel en el que hicieron uso de la palabra su presidenta Mónica Ageitos y la ministra de Transporte y Obras Públicas Lucía Etcheverry.
Ageitos sostuvo que celebrar los 110 años del Centro de Navegación también implica «mirar con responsabilidad el presente» y asumir los desafíos que condicionan el futuro del sector. La dirigente expresó una «profunda preocupación por el presente y el futuro de la actividad portuaria» y cuestionó el impacto que han tenido los conflictos laborales sobre la operativa de los puertos.
«Venimos soportando una conflictividad severa, interrupciones operativas, permanentes asambleas con paralizaciones de actividades y bloqueos a los accesos de los puertos de Montevideo y Nueva Palmira», afirmó. Por otra parte indicó «detener los puertos tiene un costo altísimo. Bloquear las vías de entrada y salida también tiene un costo altísimo. Quienes promueven estas medidas deben asumir su responsabilidad cuando los efectos se sientan».
Ageitos también se refirió a la creciente competencia regional entre terminales portuarias. «Competimos en una región con puertos que ofrecen los mismos servicios y avanzan hacia la desregulación. Esa carga es la que nosotros necesitamos como país tránsito dependiente», sostuvo.
Frente a ese escenario, remarcó la necesidad de garantizar la conectividad marítima, mantener el dragado de los canales y asegurar la continuidad operativa de los puertos. Asimismo, informó que el Centro de Navegación compareció recientemente ante el Parlamento para respaldar diversos artículos incluidos en el proyecto de Ley de Competitividad impulsado por el Poder Ejecutivo. También cuestionó la aplicación automática de multas por parte de organismos públicos. «No podemos permitir que se instale una industria de las multas ni que organismos o empresas públicas impongan sanciones de forma automática sin dimensionar los daños que estas decisiones pueden generar al país cuando no existen riesgos ni perjuicios reales», afirmó.
La presidenta del Cennave identificó además una serie de prioridades estratégicas para el segundo semestre del año. Entre ellas mencionó la necesidad de impulsar nuevas inversiones privadas, resolver los problemas vinculados al dragado y recuperar protagonismo dentro de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
«No podemos seguir permitiendo que un solo país marque el ritmo mientras el resto de los integrantes de la hidrovía dejamos pasar el tiempo», expresó. En ese contexto, destacó el próximo llamado para elaborar el Plan Maestro Portuario, iniciativa que el Centro de Navegación venía reclamando desde hace años. Pese a las dificultades actuales, Ageitos manifestó confianza en el trabajo conjunto entre el sector público y privado.
Acelerar transformaciones
En representación del Poder Ejecutivo, la ministra Lucía Etcheverry destacó el papel que desempeña el Centro de Navegación. «Hemos tenido momentos de incertidumbre y miradas divergentes, pero nunca se perdió la voluntad de construir desde el diálogo y de acercar posiciones», afirmó.
Etcheverry anunció además que a fines de agosto comenzará la rehabilitación del puente ferroviario sobre el río Negro, obra que permitirá recuperar la línea ferroviaria hacia Rivera. Paralelamente, informó que el Gobierno trabaja en un Plan Integrado de Infraestructura y Logística de mediano y largo plazo, complementario al Plan Maestro Portuario con horizonte 2040.
La ministra también repasó algunas de las principales acciones desarrolladas por la Administración Nacional de Puertos.
Entre ellas destacó la continuidad del contrato de dragado para garantizar las profundidades de navegación, el mantenimiento de las dragas públicas y la concreción de inversiones privadas superiores a los 110 millones de dólares. Finalmente, reafirmó que el futuro del puerto de Montevideo dependerá de la capacidad del país para gestionar sus desafíos comerciales y logísticos mediante acuerdos, diálogo y confianza.