La negociación entre → Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra) continúa sin acuerdo definitivo. La duración del convenio y la fecha de aplicación de los jornales asegurados siguen separando a las partes, pese a los acercamientos económicos informados en las últimas horas.
El conflicto puede tener consecuencias que trascienden la relación laboral dentro de la terminal: la previsibilidad de la operativa portuaria es necesaria para organizar el transporte terrestre, el ingreso de contenedores y los embarques de exportación. Para las empresas que comercializan madera y otros productos industriales en contenedores, esa coordinación forma parte de la planificación logística.
El tiempo de vigencia sigue separando a las partes
TCP plantea un convenio por cinco años, acompañado de una cláusula de paz y guardias mínimas. El sindicato considera excesivo ese plazo bajo las condiciones actualmente discutidas. La cobertura de → VTV del 29 de setiembre confirmó que una nueva reunión tripartita terminó sin acuerdo. El presidente del Supra, Álvaro Reinaldo, expresó disposición a flexibilizar posiciones. La siguiente instancia quedó prevista para el jueves 1.º de octubre.
Según informó → Uypress el 30 de setiembre, el gremio propone una vigencia de tres años o tres años y medio, con la posibilidad de una prórroga de seis meses. Esa alternativa aún no constituye un compromiso aceptado por ambas partes.
Acercamiento económico, sin cierre del convenio
La mediación del → Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) incluye elevar de 20 a 21 los jornales mensuales asegurados para un grupo de 197 trabajadores. La diferencia permanece en el calendario: la fórmula ministerial planteó mayo de 2027, mientras el sindicato pidió adelantar el incremento a enero.
También se discute una partida extraordinaria por única vez. TCP había ofrecido $27.500 y el reclamo sindical era de $50.000. La cobertura de → El País del 29 de setiembre situó la propuesta ministerial por encima de $30.000.
Uypress informó al día siguiente que la representación sindical aceptó acercarse a la fórmula intermedia del Ministerio. Según esa publicación, la decisión aún debe ser refrendada por la asamblea de trabajadores. El movimiento reduce una diferencia económica, pero no permite dar por aprobado el conjunto del convenio. Continúa pendiente, además, la discusión sobre compensaciones por determinadas tareas.
Servicios mínimos y continuidad operativa
El 11 de setiembre, el MTSS y el → Ministerio de Transporte y Obras Públicas informaron la fijación de servicios mínimos transitorios para TCP. Las prestaciones comprenden operaciones de buques, recepción y almacenamiento de contenedores, con un mínimo de 25 contenedores por hora para el ingreso carretero y garantías específicas para cargas refrigeradas, perecederas o sanitariamente sensibles.
Esa disposición busca preservar un nivel básico de funcionamiento durante medidas gremiales, pero no sustituye el acuerdo colectivo. El sindicato cuestiona la resolución y mantiene planteado un paro de 48 horas. Al 30 de setiembre, no se había confirmado la fecha de ejecución; Uypress informó que el Comité Ejecutivo del Supra debía definir cuándo instrumentarlo.
Para la cadena exportadora, el cierre de la negociación requiere algo más que aproximar cifras: debe definir la vigencia del convenio, las fechas de aplicación de sus beneficios y los compromisos operativos. Hasta que esos puntos sean acordados y ratificados, los acercamientos deben entenderse como avances parciales.
Fuentes principales
→ VTV Noticias. (2026, 29 de setiembre). No se alcanzó un acuerdo en el conflicto portuario.
ICI Forestal – Elaboración propia a partir de fuentes oficiales y periodísticas. 30 de setiembre de 2026.
