La negociación entre → Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el sindicato de la empresa continúa abierta por la cantidad de jornales asegurados. La propuesta del → Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) elevaría de 20 a 21 los jornales desde mayo de 2027; el sindicato plantea que sean 21 desde la firma del convenio y 22 a partir de ese mes.
Las partes volverán a negociar este martes para intentar cerrar el nuevo convenio colectivo, en un conflicto que supera los cuatro meses. La fórmula presentada por el MTSS procura acercar posiciones en tres asuntos: los jornales garantizados, una partida extraordinaria al firmarse el acuerdo y una compensación para los sectores que realizaron tareas por fuera de lo establecido en el convenio vigente.
En materia de jornales, la propuesta oficial establece que los trabajadores que actualmente tienen 20 pasarían a contar con 21 desde mayo de 2027. TCP aceptó ese planteo, mientras que la delegación sindical busca adelantar su aplicación a la firma del convenio y elevar el piso a 22 en mayo del próximo año. Esa diferencia se perfilaba como el principal punto de discusión de la reunión.
La fórmula también propone que la partida extraordinaria se fije en un punto intermedio entre los montos planteados por la empresa y el sindicato: $ 27.500 y $ 50.000, respectivamente. El tercer punto es una partida diferencial excepcional, de carácter compensatorio, destinada a los sectores que efectivamente asumieron mayores tareas fuera del marco previsto en el convenio.
El subsecretario de Trabajo, Hugo Barreto, señaló que ambas partes consideran esenciales esos tres puntos para una salida al conflicto y que resta negociar aspectos instrumentales para incorporarlos al nuevo convenio. Las reuniones tripartitas comenzaron en junio, sin resultados que permitieran cerrar el diferendo.
El conflicto también generó advertencias por su impacto en la actividad portuaria y el comercio. TCP contabilizó 30 días de paro y otros 15 con alteraciones en el funcionamiento de la terminal. El lunes, → Maersk, → CMA CGM, → Ocean Network Express (ONE), → Hapag-Lloyd y → COSCO SHIPPING Lines enviaron una carta a autoridades del → Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el → Ministerio de Economía y Finanzas, el MTSS, el → Ministerio de Industria, Energía y Minería, el → Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca y el → Ministerio de Relaciones Exteriores.
Según lo informado por El Observador, las navieras manifestaron preocupación por la situación en la terminal y sostuvieron que las medidas adoptadas dificultaban garantizar un nivel mínimo de funcionamiento de los servicios marítimos de contenedores en Uruguay. La continuidad de las negociaciones busca evitar que el conflicto prolongue las alteraciones en la operativa portuaria.
Fuentes principales
ICI Forestal – Elaboración propia a partir de fuentes periodísticas. 29 de setiembre de 2026.
