Balance Energético Preliminar
Uruguay continúa reduciendo la participación de fuentes fósiles en la matriz primaria
De acuerdo a los datos del Balance Energético Preliminar de la Dirección Nacional de Energía (DNE) del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), en 2025, la producción de electricidad disminuyó 8% respecto al año previo, mientras que el consumo final eléctrico aumentó 2%. Se mantuvo un alto nivel de renovabilidad en la matriz de generación eléctrica (98%) y un bajo factor de emisión de CO2 del SIN.
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Salarios de tripulantes, víveres y reparaciones: uno por uno los costos de dragado de la ANP en el puerto
Informe técnico presentó un relevamiento de los costos al directorio de la Administración Nacional de Puertos; superan los US$ 30.000 diarios.El dragado que realiza personal de la Administración Nacional de Puertos (ANP) en Montevideo es cuestionado por la cúpula del organismo por las constantes roturas de las embarcaciones y cortocircuitos con el sindicato. Un informe presentado días atrás reveló que el sector de dragado tiene un costo diario que supera los US$ 30.000.
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El agua en riesgo: el desafío urgente de proteger un recurso vital
El cambio climático, la degradación ambiental y las desigualdades amenazan la seguridad hídrica global.El agua es mucho más que un recurso natural: es la base de la vida, de la salud y del desarrollo de las sociedades. Resulta esencial para la seguridad alimentaria, el crecimiento económico, la estabilidad ambiental y la resiliencia frente al cambio climático. Su presencia es tan constante en la vida cotidiana que, durante décadas, su disponibilidad fue asumida como un hecho garantizado.
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Sin la operativa de contenedores, el Puerto de Paysandú no sale del rojo
El Puerto de Paysandú exhibe una dinámica marcada por la escasa operativa de cargas y costos crecientes. Los datos oficiales de la Administración Nacional de Puertos (ANP) sobre la actividad en la terminal fluvial de nuestra ciudad fueron proporcionados a EL TELEGRAFO tras una solicitud de acceso a la información pública, y permiten analizar la ecuación económica de la terminal entre 2014 y 2025.
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BOTNIA-UPM1 Vs. HIF GLOBAL
Los uruguayos tenemos una larga y dolorosa experiencia en materia de grandes inversiones, sobre todo en nuestras fronteras. Una de ellas, BOTNIA nos costó más de 4 años de piquetes en Gualeguaychú (2005-2010). A los 16 años de aquel lamentable episodio, publicamos un balance completo: la situación actual del balneario El Ñandubaysal y los niveles de contaminación en ambas márgenes del río Uruguay.
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- Subió el precio de los combustibles: decisión correcta, pero un debate insuficiente
- UPM, TCP y terminal de graneles dragarán 60.000 metros cúbicos
- ´Queremos una verdadera política pública ferroviaria que piense el desarrollo del ferrocarril para el país del futuro ´
- El detrás de la pulseada entre el gobierno y HIF: ¿corre riesgo "la inversión más grande de la historia"?