“La obra nos va a permitir el transporte de la madera a la planta”, explicó el gerente de Montes del Plata, Erwin Kaufmann, cuando se firmó el proyecto con el MTOP.
 Por esta vía la materia prima llegará al puerto proyectado en Punta Pereyra. Según Montes del Plata, la empresa moverá unas 11.000 toneladas de celulosa por día, contando para ello con cuatro barcazas con capacidad de 5.000 toneladas y dos remolcadores.
Así, “la mitad de las necesidades llegarán por el río, y el resto llegará por caminos rurales e ingresará por esta ruta”, agregó.

Se construirá un by pass que lleve el tránsito hacia la obra de la planta y la zona franca instalada entorno al puerto. Con ello, se procura no entorpecer la vida cotidiana de los conchillenses, afirmaron autoridades de Montes del Plata.
Serán construidos 12 kilómetros de ruta que ingresarán en la órbita de circunscripción nacional y serán diseñados para soportar un fuerte tránsito pesado hasta Punta Pereira. Además, se construirá un intercambiador a nivel en la intersección con la Ruta 21, con el fin de no entorpecer el tránsito.

Montes del Plata se hizo cargo de la construcción de esta vía y tras la licitación, resultó ganadora la empresa uruguaya Colier que se transformó en contratista principal, mientras que Ciemsa desarrollará el puente intercambiador de la Ruta 21 y Cablex, la iluminación de la zona del empalme. El proyecto de ingeniería está a cargo de Ariel Nieto y asociados; las consultoras CSI y EIA se ocuparon de los estudios ambientales, y el ingeniero Vicente Agrelo del diseño del puente.

Colier es la empresa vial que ganó la licitación para la obra de extensión de Ruta 55 que permitirá el tránsito de camiones cargados hacia la planta de Montes del Plata en Punta Pereira.

Una máquina pavimentadora de hormigón llegó hace unas semanas a Uruguay especialmente adquirida por la empresa Colier para la extensión de Ruta 55 que construye Montes del Plata. La máquina fue adquirida en los Estados Unidos y desde allí llegará un técnico para enseñar su manejo al personal uruguayo.

La máquina será la encargada de extender una capa de hormigón de 23 centímetros de espesor sobre los 12 kilómetros que tendrá la extensión de Ruta 55. Por esta ruta circularán los camiones provenientes de las rutas 12 y 21 hacia la planta de Montes del Plata. El tramo de ruta tendrá un costo de 18 millones de dólares.

La construcción de este tramo de ruta fue un compromiso de la empresa con el gobierno nacional para evitar el paso de camiones por la planta urbana del poblado de Conchillas, declarado como Patrimonio Histórico.

Aproximadamente 100 personas trabajan en el trazado de la nueva ruta. En estos días está previsto que se comience a colocar el pavimento de hormigón, una vez que la nueva máquina traída a estos efectos, comience a trabajar bajo la conducción de operarios uruguayos.

 Tendrá dos carriles de 7,30 metros de ancho con banquinas de 2 metros cada una. El pavimento será de hormigón y las banquinas con mezcla asfáltica.
El pavimento tendrá 23 centímetros de espesor. Para la intersección que se dará entre la ruta 21 y la 55 está  proyectada  la realización de un puente que marca preferencia al tránsito por la 21. Por debajo del puente estará el tránsito de carga que se ubicará en la actual ruta 55. Sería un puente similar al construido en  el Aeropuerto de Carrasco, con rotondas por debajo para facilitar el ingreso y egreso de camiones y vehículos.  La totalidad de estas obras estarían culminadas en setiembre del  2012, la  fecha  final dependerá de la liberación de algunos predios que vienen siendo expropiados.

En la actualidad se están utilizando unos 12 kilómetros por el Camino de la Palmera.
En poco más de un mes se prevé utilizar únicamente 4 kilómetros porque ya estará habilitado aproximadamente unos 8 kilómetros.
El monto total aproximado de la inversión alcanza a unos 16 millones de dólares sin contabilizar las expropiaciones.
La expropiación en la actualidad tiene un ancho de 60 metros y en el proyecto no está incluida la posibilidad de contar con vías férreas, por lo que de instrumentarse esta opción podría caber la posibilidad de nuevas expropiaciones, aunque eso no está confirmado. Sin embargo se estima la posibilidad de un ancho de 100 m etros a fin de ya prever la entrada de via férrea, lo que no hemos podido confirmar.

En visita que realizara la prensa este lugar, el Ingeniero Luis Ceiter explicó que el primer tramo de construcción que por estos días se está construyendo “es  muy importante para nosotros, ya que permitirá eliminar el tránsito pesado de la circunvalación de Conchillas que hoy se está utilizando, por ser la única alternativa de acceso a Punta Pereira.” La obra vial está siendo construida por la empresa Colier S.A.  quien cuenta con equipamiento específico para efectuar gran movimiento de suelos y construcción de carreteras.
Esta empresa, decidió importar una nueva  pavimentadora  de hormigón desde los Estados Unidos, de última tecnología,  que será utilizada por primera vez en este nuevo tramo a construir. Para la realización  de esta carretera están afectadas unas 150 personas y cuando se construya el intercambiador, donde hay que levantar un puente y varias ramas de acceso en la intersección de las rutas 21 y 55 se va a estar con un personal de más de 200 personas.

Portal TIEMPO  -  URUGUAY - 4 febrero 2012